Muutused tarbesõidukite heitkoguste määrustes

Autotööstuses keskenduvad sõiduautode uuendused elektrifitseerimisele, kuid tarbesõidukite segmendis valitsevad endiselt diiselmootorid. Võttes arvesse peatseid muutuseid määrustes ja survet heitkoguseid märkimisäärselt vähendada, siis kuidas on tarbesõidukite tootjatel ja autoparkide omanikel võimalik end tulevikuga silmitsi seismiseks paremini ette valmistada? Käesolevas osas räägib Eatoni korporatsiooni turundussuhete direktor Zari Venhaus Eatoni autode rühma tehnoloogiajuhi Karl Sievertseniga tulevastest muudatustest ja sellest, kuidas tehnoloogia aitab kütusetõhusust maksimeerida ja töö tõhusust parandada.

Intervjuust jäid kõlama 

• 00.35 Sõidukite heitkoguseid reguleerivad määrused aastaks 2021 keskenduvad tarbesõidukite kütusesäästu parandamisele, vähendades selleks õhku sattuva süsihappegaasi, kasvuhoonegaaside ja muude ohtlike heitgaaside (nagu lämmastikoksiid) koguseid, kuna need toodavad osooni, mis võib ohtlik olla nii inimestele kui ka keskkonnale.
• 01.30  Tarbesõidukite tootjad ja autoparkide omanikud võivad eeldada, et kogu Ameerika Ühendriikides ja Euroopas hakkavad 2024. aastast kehtima senisest veelgi rangemad standardid ja nii jätkub kuni 2027. aastani. 
• 04.47  Kuigi kaubaveokite peamiseks jõuallikaks jäävad diiselmootorid, saab elektrifitseerimisest diiselmootorite ja sõidukisüsteemide tõhusamaks muutmise lahutamatu osa. 
• 07.32  Tööstusharus toimivad partnerlused, nagu USA energeetikaministeeriumi programm SuperTruck II, aitavad tootjatel ja autoparkide omanikel näha, mis võib mobiilsust tulevikus ees oodata.